VT250F インテグラ　車体 タンク凹み、傷、サイド、テール割れなどありません。 走る、曲がる、止まる問題ありません。 CBR仕様のテールカウル メーターCBRのを移植しました。 インテグラですがメーターの裏カバーも付いてます。 ニュートラルランプ、スピード、回転数針もちゃんと動きます。 100キロ以上は出たとおもいます。 セルが使えませんがセルモーターを交換で使えるかと思います！！ エンジンわ押しがけで一発です アイドリングバッチリです。 ヘッドライト、Hi.Loウインカー、ブレーキランプ電装系も問題ありません。 ホーンもなります。 ブレーキも前後問題ありません。 タンク内錆ほぼありません。 ブレーキクラッチフルード交換済み オイルわMOTULを3ヶ月毎で交換しています。 不具合と致しましてはセルでエンジンがかからないくらいかとおもいます。 自賠責1年以上あります。 写真わ要望があればコメントください。 結構当たりのバイクかとおもいます。 現車確認OKです。愛知県からです。 お値下げは考えてません。 よろしくお願いします。

打倒2ストローク！の使命が生んだ。ホンダVT250F | GQ JAPAN

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当時のホンダレーシングテクノロジーの結晶とも言えるVT250F、そのエンジンは35年継承され続けた - Webikeプラス

30年以上前のバイクですが現役絶好調ですf(^_^;)』 ホンダ VT250F スイーツライダーさんのレビュー評価・評判 - 価格.com

ホンダVT250Fは「打倒２スト」を目指した250スーパースポーツだった【250の名車・ホンダVT系の歴史 前編】 | モーサイ | ページ 2

スーパースポーツVT250FからフレンドリーなVTRへ」20年振りに乗って考えた、ホンダVT系の変わりゆく位置づけ | モーサイ

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ホンダ・VT250Fシリーズに新車体色を追加 特別仕様限定車も合わせて発売 | Honda 企業情報サイト

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